Các lỗi trượt thực hành lái xe thường gặp và cách tránh

Phần lớn người trượt thực hành không phải vì lái kém, mà vì vấp đúng vài lỗi quen mặt, năm nào cũng làm rớt từng lượt học viên như nhau. Biết trước chúng nằm ở đâu thì tránh được quá nửa.

Đề-pa bị tụt dốc hoặc chết máy

Đây là lỗi rớt số một. Khi dừng ngang dốc rồi khởi hành, xe tụt quá vạch quy định hoặc chết máy là bị trừ nặng, có khi đủ để trượt cả buổi.

Gốc của lỗi là nhả phanh tay khi côn chưa bám. Cách làm chắc ăn: vào số 1, mớm nhẹ ga giữ vòng tua hơi cao, nhả côn từ từ tới khi thấy đầu xe khựng lại và xe hơi rung, đó là điểm côn bắt. Lúc này mới hạ phanh tay, xe sẽ nhích lên chứ không tụt. Nếu xe có chức năng giữ phanh dốc thì vẫn nên tập theo cảm giác côn, vì xe sát hạch không phải lúc nào cũng có.

Chạm vạch khi ghép xe và đi hình

Ở ghép dọc, ghép ngang, chữ Z, chữ S, bánh chạm vạch là trừ điểm ngay, chạm nhiều lần là về.

Nguyên nhân hầu như luôn là đi quá nhanh nên không kịp căn. Hãy cho xe bò bằng côn, nhả ga, để có thời gian nhìn gương và mốc. Học điểm đánh lái cố định: tới cọc/vạch nào thì đánh hết lái, tới mốc nào trả lái về. Khi đã thuộc mốc, ghép xe thành thao tác máy móc chứ không phải đoán.

Quên xi-nhan

Quên bật xi-nhan lúc xuất phát, lúc kết thúc, hoặc khi chuyển làn: lỗi nhỏ nhưng cộng dồn rất nhanh, và là lỗi đáng tiếc nhất vì hoàn toàn do quên.

Cách chống quên: biến nó thành câu cửa miệng. Trước khi xe lăn bánh, tự đọc “dây an toàn – xi-nhan trái – vào số”; trước vạch kết thúc, tự đọc “xi-nhan phải”. Và đừng tắt xi-nhan quá sớm, giữ cho tới khi hoàn tất thao tác.

Vượt thời gian

Cả bài sa hình có giới hạn thời gian, từng bài cũng có. Người mới hay dừng lâu để căn, gộp lại thành quá giờ dù không phạm lỗi nào khác.

Khắc phục bằng cách tập cho thuộc tới mức không phải dừng nghĩ. Đi đều, chậm mà liên tục, hơn là đi giật cục rồi dừng dài. Ở bài tăng số, nhớ lên số và đạt tốc độ tối thiểu sớm trong đoạn cho phép, đừng để nước tới chân.

Tâm lý run

Lỗi vô hình nhưng phá nhiều nhất. Run thì tay cứng, đạp côn sượng, quên thao tác đã thuộc. Nhiều người chạy thử trăm lần ngon lành, vào thi tự nhiên chết máy ngay xuất phát.

Vài cách hạ căng thẳng có thật sự dùng được:

• Tối hôm trước ngủ đủ, sáng đến sớm để chạy thử sân cho quen xe, quen độ nặng côn của xe thi.
• Trước khi đề, hít một hơi sâu, làm chậm lại. Không ai trừ điểm vì bạn khởi hành chậm vài giây.
• Lỡ chết máy hay chạm vạch một lỗi nhỏ thì bỏ qua, đi tiếp cho hết bài, đừng để một lỗi kéo theo cả chuỗi vì hoảng.

Nếu muốn vào phòng thi đỡ bỡ ngỡ, luyện trước phần lý thuyết và mô phỏng 120 tình huống trên BằngLáiGo giúp bạn bớt một mối lo, để tâm trí dành cho buổi thực hành.

Một mẹo cuối: ngày thi, coi mỗi bài là một việc tách rời. Làm xong bài nào, quên bài đó đi và tập trung vào bài kế. Nhiều người trượt chỉ vì còn tiếc một lỗi đã qua.